Qui ne s’est pas retourné en entendant une voiture sur la route ? Ce geste simple, que chacun a déjà fait au moins une fois dans sa vie, va bientôt disparaître avec l’interdiction de la vente des modèles thermiques en 2035. Un drame pour tous les passionnés de belles mécaniques, même si certains constructeurs ont le droit d’avoir des exceptions . Or, cette date marque le début de la disparition programmée des moteurs thermiques, qui sont multiples. Comprenez que sous ce terme générique se cache une variété de moteurs, chacun avec ses spécificités, que ce soit au niveau du nombre de cylindres, de la puissance et bien sûr du son. Et c’est justement pour apprécier les derniers instants de ces moteurs que Caradisiac a choisi de réunir un ensemble parmi la majorité des architectures moteurs présentes sur le marché. Au total : 8 voitures, près d’un million d’euros et surtout 3 000 chevaux avec un seul objectif : ravir les oreilles.
Comparatif vidéo – Les plus beaux sons du marché
Nous avons donc rassemblé un trois cylindres, un cinq cylindres, un six cylindres en ligne, un six cylindres à plat, un V6, un V8 et même un V12. Et puisque l’électrique devient incontournable, un modèle électrique sera évidemment présent. Ainsi, pour représenter chaque catégorie, nous avons sélectionné un véhicule qui joue le rôle d’ambassadeur.
Une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, une Aston Martin DBS Superleggera, une Audi RS3, une BMW M3, une Mercedes Classe G63 AMG, une Peugeot 208 Puretech, une Porsche 911 GT3 Touring, mais aussi une voiture électrique avec l’incontournable Renault Zoé. 8 modèles représentant 8 visions très différentes de l’émotion sonore automobile.
Alors évidemment cette liste n’est pas exhaustive mais elle est représentative de la variété des moteurs thermiques du marché. Parmi les absents, on peut citer le moteur quatre cylindres à plat spécialisé de Subaru, qui équipe également les dernières Porsche Cayman et Boxster. Il y a aussi le V10 atmosphérique de l’Audi R8 ou de certaines Lamborghini et bien sûr le très exclusif W16 de la Bugatti. Vous l’aurez deviné, la mixité est une des richesses du thermique par rapport à l’électrique, bien moins riche dans ce domaine.
Vous l’avez compris, aujourd’hui on ne parle pas de consommation, de malus ou d’émissions de CO2, on est là pour se faire plaisir et profiter de sonorités qui vont bientôt disparaître dans les prochaines années. Il est temps de hausser le ton.
Merci au pôle mécanique de la Clé des Champs de Clastres pour leur accueil lors de notre reportage.