C’est une des particularités du réseau du métro parisien : les stations de l’ouest parisien ne sont pas bidirectionnelles sur la ligne 10. Il y a une explication légale et une histoire.
Auteur : Simon Louvet
Publié les 28 et 22 juin à 7h10
Aucune rue à plus de 500 mètres d’une station de métro
La ligne 10 du métro parisien est en construction du lundi 27 juin au dimanche 3 juillet 2022 de Boulogne-Billancourt à la station Duroc. Entre les deux se dresse un étrange tronçon : l’ancienne boucle d’Auteuil, dont les stations sont à sens unique.
Si vous regardez attentivement les cartes des lignes du métro parisien, vous pouvez trouver des itinéraires absurdes. Il s’agit d’un exemple de la ligne 10, mise en service en 1923. Après plusieurs modifications et extensions, la ligne a son arrêt définitif à la Porte d’Auteuil jusqu’en 1980. Au-delà de Javel se trouvent les stations Eglise d’Auteuil, Michel-Ange Auteuil, Porte d’Auteuil, Michel-Ange Molitor, Chardon Lagache et Mirabeau. Les deux stations Michelangelo sont à cinq minutes à pied.
Contrairement aux autres lignes, la 10 fait une boucle après la station Porte d’Auteuil et fait demi-tour dans le tunnel pour revenir à la station Michel-Ange Molitor. Rembobinant, la RATP explique deux raisons à ce tracé : « Le cahier des charges de la ville de Paris stipulait qu’aucune rue de la ville ne devait être à plus de 500 m d’une station de métro, il fallait donc veiller à ne pas fragiliser l’église d’Auteuil. . »
Fin de la boucle d’Auteuil avec le prolongement vers Boulogne
L’église, toujours debout, au-dessus de la station du même nom, considérée comme la station la moins fréquentée de tout le métro avec 400 passagers par jour.
Une faible fréquentation, qui est principalement le résultat d’une circulation à sens unique. L’extension en 1980 et 1981 à Boulogne-Billancourt n’a pas modifié cette faible attractivité. Sur le premier prolongement vers la gare Jean-Jaurès, l’un des deux trains suivait la boucle d’Auteuil aux heures de pointe et l’autre jusqu’au nouveau terminus.
Après le second prolongement, la boucle d’Auteuil n’était plus directement empruntée, mais elle est toujours utile : si vous montez à l’église d’Auteuil et que vous souhaitez vous rendre à Austerlitz, il faudra vous diriger vers Boulogne et descendre pour prendre la métro, sur le quai d’en face, dans le bon sens !
Quel est le plus grand métro du monde ?
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Et si la longueur moyenne des lignes est de 20 kilomètres, Shanghai possède le métro le plus long du monde avec plus de 500 kilomètres d’infrastructures, suivi de Pékin et de Londres. Le métro parisien est dixième avec environ 200 kilomètres.
Quelle est la plus grande station de métro du monde ?
Quel est le plus grand métro d’Europe ? Moscou (Russie) : réseau de 346 km.
Quel est le premier métro du monde ?
A la jonction entre 3 lignes de RER et 5 lignes de métro, la gare de Châtelet-Les Halles compte 1 500 trains par jour ! Nous vous révélons les chiffres impressionnants de la plus grande station de métro du monde.
Quel est le meilleur métro du monde ?
Le plus ancien métro du monde est celui de Londres. Inventé par Charles Pearson, il est inauguré le 10 janvier 1863, devant ceux d’Athènes et d’Istanbul.
Comment monter au Panthéon ?
Hong Kong. Le métro MTR est, selon de nombreux avis en ligne, le meilleur métro : propre, pas cher, bien balisé, régulier, très efficace (relie tous les coins de Hong Kong).
- Panorama d’ouverture
- Du 1er avril au 31 octobre 2022, découvrez une vue unique sur la capitale.
- Du 4 juin au 30 septembre.
- Horaires : 10h00 à 16h30 non-stop.
- Du 1er au 31 octobre.
- Horaires : de 10h à 16h en continu.
Prix : 3,50 € par personne pour chaque billet payé.
Comment monter Panthéon ?
Peut-on visiter le Panthéon ? Ouvert tous les jours de 10h à 18h (dernière entrée 45 minutes avant la fermeture). Fermé les 1er janvier, 1er mai et 25 décembre. Le Panthéon sera exceptionnellement fermé à la visite les 5, 6 et 7 janvier 2022.
Est-ce que le Panthéon est ouvert au public ?
Est-ce que le Panthéon est payant ?
Réservez vos billets en ligne ici / Accès aux séances chronométrées Tarif : 3,50 € par personne pour tout billet payant. Gratuit pour les personnes en entrée libre. Important : Si vous bénéficiez des conditions gratuites, vous devrez passer par la caisse pour récupérer le timbre du guichet.
Pourquoi la ligne 13 est la pire ?
Tarif individuel : 11,50 € IMPORTANT / Les mineurs de moins de 17 ans ne peuvent visiter le monument sans accompagnateur adulte.
Le fait que la ligne relie les quartiers les plus populaires (Saint-Denis, Saint-Ouen) aux quartiers d’affaires (Miromesnil, Champs-Elysées, etc.) ne contribue pas à réduire la saturation des voitures, qu’il faut souvent laisser passer pour beaucoup ils sont facturés.
Pourquoi la ligne 13 s’arrête tout le temps ?
Quelle est la pire ligne de métro ? PIRE Ligne du Mordor, Ligne de l’Enfer : Ligne 12 et ses nombreux alias. En même temps, puanteur au nord, ennui mortel au sud. Si on ajoute à cette lenteur, la saleté, les embouteillages, on obtient la pire ligne du réseau.
Quelle est la ligne de RER la plus dangereuse ?
Retards, trains surchargés, incidents voyageurs… Si « la congestion est beaucoup plus importante dans le nord », il a conscience que la ligne est « bondée à toute heure et tous les jours, depuis Saint-Lazare », précise-t-il. « L’espèce s’arrête très souvent.
Quelle est la plus petite ligne de métro Paris ?
Le classement des lignes de RER jugées les plus « angoissantes » place à nouveau les réseaux les plus utilisés en haut du tableau. Le RER A est cité par 33,4% des répondants comme celui qui fait le plus peur, suivi du RER B (27,6%).
Seulement 1300 mètres. Et avec seulement 4 gares, dont le terminus, la ligne bleue est sans doute la plus petite du réseau ferré parisien. Sachez qu’il n’y a qu’une moyenne de 433 mètres entre les différentes étapes de ce petit parcours : Gambetta, Pelleport, Saint-Fargeau et Porte des Lilas.
Quelles sont les stations de la ligne 3 ?
Pourquoi ligne 3 bis ?
La ligne 13 est-elle merdique ? La ligne 13 confirme son statut de « ligne de l’enfer ». Pour les usagers du métro parisien, cela ne fait aucun doute : la ligne 13 est la plus préoccupante et la plus saturée du réseau.